El Delta que se hace de rogar

Al hilo del mensaje anterior con del posible nuevo Lancia Delta, me llama la atención cuanta expectación levanta este modelo. La razón es evidente: reverdecer viejos laureles a cargo del Integralle en el Mundial de Rallies y, porqué no decirlo, en las calles (¿o debería decir mejor carreteras de montaña?). Veamos algunas fotos, imágenes generadas por ordenador o conceptos de lo que se ha ido diciendo que sería la tercera generación de este compacto.

Conceptcar: Lancia Stilnovo, en el que debía basarse el Delta.

 

Una de las primeras propuestas, que guarda gran parecido con el Ypsilon.

Imagen generada a partir de unos bocetos a principios de este año.

 

Existen más propuetas como esta muy trabajada, o algunas para olvidar como esta, a medio camino entre compacto y familiar y esta otra basada en el Thesis.

Vía | Forum Auto

Fotos del SLR McLaren

Si ayer os enseñábamos las tripas de este superdeportivo, hoy os enlazamos a un artículo de un foro con decenas de fotos. Ojo que hay tantas y de tan buena calidad que al modem le puede dar un yuyu.

Aquí os pongo una de las que más me ha gustado, el coche de frente con las "alas de gaviota" abiertas, pero todas son dignas de ver.

Vía | Forocoches  

Neumáticos como asfalto

El otro día hablábamos de las carreteras de goma, noticia llegada desde Inglaterra y hoy encuentro que en España también se hacen avances en ese sentido. En Repsol acaban de desarrollar un asfalto basado en neumáticos reciclados. Sus ventajas principales son menor ruido de rodadura, mejor adherencia para los vehículos y menor deterioro del firme. Ya se ha empezado a utilizar en la Operación Asfalto del 2006.

Los detalles técnicos los podeis encontrar en la web de Repsol YPF. A ver si cunde el ejemplo en otros sectores, como por ejemplo la construcción. 

Vía | Repsol YPF

Cinco estrellas EuroNCAP para el Corsa

Ya se adelantó en un artículo anterior, el nuevo Opel Corsa, que será comercializado próximamente ha conseguido cinco estrellas en las pruebas de seguridad EuroNCAP. En Opel están muy satisfechos con su nuevo producto que aporta elementos de seguridad como los faros adaptativos, airbags frontales de dos etapas y pedales retráctiles.

Vía | Terra
Más información | EuroNCAP  

Aprende a conducir... con un Enzo

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Con sólo 13 años y el primer coche que toca es un Ferrari Enzo. Algún vicio cogerá el chaval. Aquí teneis el primer vídeo de tres.

Vía | Petrolheads

Más vídeos | Google Video

Los mejores motores del 2006

Apenas hemos pasado la mitad del año pero ya debe ser suficiente para premiar a los mejores motores del año. BMW vuelve a arrasar este año. Hay pocas diferencias con el año pasado: el mejor motor nuevo es este año el 1.4 turbo de Volkswagen (también el mejor entre 1.0 y 1.4 litros), y el 2.5 l turbo de Subaru le arrebata el puesto al 2.2 i-CTDi de Honda en la categoría entre 2.0 y 2.5 litros.

Un vistazo a los vencedores:

• Menos de 1.000 c.c. : Honda 1.0 l.
• De 1.000 c.c. a 1.400 c.c.: Volkswagen 1.4 l TSi "twincharger".
  
• De 1.400 c.c. a 1.800 c.c.: 1.5 l y eléctrico del Toyota Prius.
• De 1.800 c.c. a 2.000 c.c.: Volkswagen 2.0 l FSi Turbo.
• De 2.000 c.c. a 2.500 c.c.: Subaru 2.5 l Turbo.
• De 2.500 c.c. a 3.000 c.c.: BMW 3.0 l Twinturbo (diesel).
• De 3.000 c.c. a 4.000 c.c.: BMW 3.2 l (M3)
• Más de 4.000 c.c.: BMW 5.0 l V10 (M5)
• El más ahorrador: 1.5 l y eléctrico del Toyota Prius.
• Mejor novedad: Volkswagen 1.4 l TSi "twincharger".
• Mejor rendimiento: BMW 5.0 l V10 (M5).
• Ganador absoluto del International Engine of the Year: BMW 5.0 l V10 (M5).

Podeis ver algunos comentarios en el blog de Petrolheads.

Vía | Petrolheads.
Página oficial | International Engine of the Year.
Tabla comparativa | Wikipedia.

Presentación del Corsa en Londres

Espectacular presentación del Corsa en Londres con la Tower Bridge de fondo, helicóptero y artista invitado incluidos.

Encontrareis más videos de este modelo en la dirección de abajo.

Vídeo | Presentación del Corsa en Londres en Youtube

Banderas F1, ¿Qué indican?

Tras unas sesiones de entrenamientos libres y una carrera de F1 tan movidas en el circuito de Hungagoring (GP Hungría) debido a las sanciones para Alonso y Schumacher y a la lluvia, no es mal momento para recordar qué indican las diferentes banderas mostradas por los comisarios a los pilotos.

 

 

Bandera nacional: Comienzo de la prueba.

Bandera a cuadros: Fin de la prueba.

Bandera amarilla: Peligro en la pista (Prohibido adelantar). Agitada doblemente alerta de una posible parada por estar la pista bloqueada total o parcialmente. Si va acompañada de un panel con las letras SC, el coche de seguridad está en pista.

Bandera verde: Fin de peligro en la pista.

Bandera roja: La competición tiene que detenerse por completo (Prohibido adelantar).

Bandera negra: Parada inmediata del piloto.

Bandera negra con círculo naranja en el centro: Problemas mecánicos serios que ponen en peligro la seguridad. Deberá entrar en boxes.

Bandera negra y blanca dividida diagonalmente: Comportamiento antideportivo del piloto.

Bandera blanca: Vehículo lento en pista.

Bandera con rayas verticales amarillas y rojas: Pista deslizante.

Bandera azul claro: Facilitar el adelantamiento. También se usa a la salida del pit para indicar que se acerca un monoplaza (puede utilizarse también una luz azul parpadeante).

Vía | Reglamento de la FIA (en Inglés y Francés)

Incidente entre Alonso y Doornbos

Un segundo de sanción para Alonso por la acción que vemos en el vídeo.  La FIA la calificó de innecesaria, inaceptable y peligrosa.

Vídeo | Alonso VS Doornbos en Youtube

Ampliar noticia | EiTB  

Alonso, sancionado con dos segundos, Schumacher, también

Y pole para Raikkonen, claro. Segunda pole consecutiva del finlandés, más cómoda debido a la sanción de dos segundos a Alonso y Schumacher. Pedro, cuarto.

Fernando Alonso y Michael Schumacher fueron penalizados con dos segundos en sus mejores tiempos por adelantar con bandera amarilla. Si ayer nos sorprendía el asturiano con una actitud poco habitual en él, hoy era el alemán de Ferrari el que por una acción idéntica se ha visto relegado a la undécima posición en la parrilla. Michael ha acusado a Fernando de frenar inesperadamente, obligándole a adelantar con bandera amarilla para evitar un accidente. Alonso saldrá en el puesto 15.

Pedro de la Rosa ha conseguido su mejor posición en una parrilla de salida en Fórmula Uno, con una meritoria cuarta plaza. Por delante de él sólo Raikkonen, Massa y Barrichello, una gran ocasión de hacer podio para el español.

Parrilla para Hungaroring:

• 1. Raikkonen
• 2. Massa
• 3. Barrichello
• 4. De la Rosa
• 5. Webber
• 6. Ralf Schumacher
• 7. Fisichella
• 8. Trulli
• 9. Kubica
• 10. Heidfield
• 11. Michael Schumacher
• 12. Coulthard
• 13. Klien
• 14. Button
• 15. Alonso
• 16. Monteiro
• 17. Liuzzi
• 18. Rosberg
• 19. Sato
• 20. Speed
• 21. Yamamoto
• 22. Albers

Vía | F1-live

Saab 9-7x, un SUV muy poco Saab

Echándole un vistazo a las fotos del viaje a la costa Oeste de EE.UU. me llamó la atención (y a algún otro participante del foro) la existencia de un SUV de Saab. Buscando un poco por Internet, en Saab.es no aparece entre los modelos ofertados. Tampoco está en la página de Saab en Suecia, país origen de la marca. Por lo visto el Saab 9-7x no es un modelo muy reciente, ya tiene dos años, y deriva del Chevrolet Trailblazer. El mercado manda y General Motors aprovechó la buena imagen de la marca sueca en aquel país para tratar de arrancar algunas ventas al Touareg.

Este año ha llegado a España, pero sólo se puede adquirir en tres concesionarios en Madrid, Almería y Girona.

Estas son algunas de sus características técnicas (obtenidas en la web de Saab Aragüas y Terra):

• Cilindrada: 4.2 litros.
• Potencia: 290 CV.
• Par máximo: 37,5 mkg.
• Peso: 2.164 kg.
• Depósito: 83 l.
• Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla 4,910 / 1,915 / 1,739 / 2,870 m
  
• Consumo mixto: 16,7 l/100 km.

Como es normal en modelos de esta gama el equipamiento es generoso. Entre otros aspectos equipa cambio automático, techo solar, control de estabilidad, climatizador bizona y asientos de cuero calefactables.

Página oficial | Saab USA

Un viaje a la costa Oeste de EE.UU.

Un usuario de Forocoches explica detalladamente y con muchas fotos su viaje a la costa Oeste de los Estados Unidos. Recorrió los 1.100 kilómetros entre San Francisco y Los Ángeles y parando en Las Vegas. Como buen apasionado a los coches le hizo fotos a todo lo que se movía que le llamaba la atención.  Como curiosidad se encontró con un concesionario de Alfa Romeo, en el que abundaban los Spider. Reservad unos cuantos minutos porque hay mucho que disfrutar.

Vía | Forocoches

Nuevo Saab 9-3 familiar

Con una zaga poco habitual, disponiendo de pilotos blancos, siguiendo la moda iniciada por Lexus, Mazda y Corolla Verso, se presenta en el Salón de Ginebra la nueva versión familiar del Saab 9-3, con versiones TiD de hasta 150 caballos y una expectacular de 210 CV (Aero).

Descanso

Me tomo unos días de descanso. Hasta pronto.

A más de 300 Km/h

Los coches de serie más rápidos del mundo:
Porsche 911 GT3 9FF-V400 388 km/h
Ferrari Enzo 355 km/h
Mercedes SLR McLaren 334 km/h
Porsche Carrera GT 334 km/h

Puedes ver el listado ampliado y fotos de todos en forocoches.com.

Matrículas y distintivos autonómicos

La decisión está cerca. La DGT ha sondeado a los conductores de distintas comunidades autónomas para conocer su opinión sobre la inclusión del distintivo autonómico. Sólo los madrileños se oponen frontalmente a la inclusión obligatoria, seguidos del País Vasco.

Los principales países europeos llevan distintivos regionales. Alemania incluye desde hace años el escudo de sus estados federales. Francia añade al final el código de departamento. Italia coloca una segunda franja azul a la derecha con la región. Irlanda también indica el condado.

La DGT baraja la opción italiana, dejando a la elección del ciudadano qué distintivo colocar. Así no será necesario demostrar nada para elegir cualquiera de las 19 comunidades autónomas. Además las placas no son excesivamente caras, 18 euros.

Personalmente pienso que además de facilitar esa elección, también debería ser opcional llevarlo o no. Aunque, con el estudio en la mano, tampoco el Gobierno se debe sentir obligado a ésto último, ya que sólo dos comunidades se han posicionado en contra.

¿Cual es el coeficiente aerodinámico de un Fórmula 1?

Interesante debate en un foro de coches sobre el coeficiente aerodinámico (CX) de un fórmula 1. Unos afirman que menor del de un coche de calle que suele ser de 0,30, otros dicen que mayor, y el que abre la conversación afirma que es nada más y nada menos que ¡12!

Mercedes a por un nuevo segmento

El segmento de los monovolúmenes medios, copado por Scenic, Zafira, Cmax y similares tiene un nuevo inquilino, el Mercedes clase B.

Vía: Networld (en alemán

Reminiscencias del pasado

El nuevo Citroën C6 no deja indiferente a nadie. Precisamente eso es lo que deben querer los diseñadores de la marca del chevrón y lo van a conseguir, como ya lo hicieran en el pasado el DS (alias tiburón) y el CX. La silueta del C6 recuerda sin duda a este último. Se situará en lo más alto de la gama, sustituyendo al XM, que hace unos años dejó de comercializarse, habiendo ocupado el C5 parcialmente ese puesto.

Vía: Le moniteur

El otro día ví un BX Digit

Así es, aunque parezca imposible, hace un par de semanas ví por la calle un Citroën BX Digit. ¿Qué puede tener de particular un coche tan "normal" como el BX? Pues esta serie especial se caracterizaba por un equipamiento tecnológico muy avanzado para su época, 1985. Aparte del motor 1.900 cc de la versión GT, el más potente de la gama, este coche equipaba cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas en las 4 puertas, Radio digital Pioneer con presintonías, ecualizador y 5 altavoces, check control, instrumentación digital y ordenador de viaje de 15 funciones con pantalla en el cuadro de instrumentos y mando satélite junto al volante. Sólo se construyeron 4.000 unidades.

Más info:
http://home.wanadoo.nl/zandvoorta/andre/BXdigit.htm
en francés:
http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Digit.htm
Funcionamiento del ordenador del BX